而剛好在八月初 Pokémon GO 正式台灣地區的 App Store 與 Google Play 上架開放下載，於是便在八月底整理了一台從大學騎到現在的腳踏車，花了點時間與功夫把它重新去漆、除鏽與噴漆，並更換了大部分的零件，使用 Strava App 紀錄騎乘軌跡、距離與速度，並在九月中購入了 Garmin Edge 25 搭配 Garmin Connect 與 Strava 來同步路線與騎乘紀錄
十月初剛好有點時間，便計畫趟由台北市的大安區一路騎到新北市淡水區右岸，剛好禮拜三（十月五號有空閒），於是先規劃出一條路線作準備，想藉一趟來回約五十公里的環狀路線來測量出 Pokémon GO 中夥伴系統（ Buddy System ）的每日上限
騎乘自行車玩 Pokémon GO 請使用手機架，並注意路況
左側是手機架，右側則是 Edge 25 的延伸固定座
而這邊要強調一下，自行車運動也是有風險的，在市區騎乘自行車要注意行人與來往車輛，以及路面、人行道與路堤的落差。別騎太快，人車不長眼
不常運動、或有長距離騎乘自行車經驗的人，也需要斟酌一下自己的體力極限與身體狀況，有任何不適請立刻停止騎乘或前往最近的自行車服務站
而即使是在規劃好的自行車道上，也要注意對向與後方的騎士、慢跑的民眾，還有道路與自行車道交會時可能發生的交通意外。長距離騎乘時也請注意防曬與水分攝取，在一般車輛開不進去的地方中暑昏倒而沒人發現不是什麼好事情
由敦化南路一段往洲美路的基隆河沿岸自行車道路線如下
由忠孝東路四段與敦化南路一段交會點出發、往敦化北路方向、到松山機場前方往左走民權西路三段 民權西路一段右轉中山北路二段、直行過中山新橋後靠右至北安路 北安八二三砲戰紀念公園前左轉過隧道、沿中山北路四段騎乘至劍潭路左轉 承德路四段過士商路、過台北兒童新樂園後同承德路五段、過雙溪橋後左轉進洲美街，士林外雙遊艇碼頭旁即是自行車道
上面是比較複雜、第一次規劃路線時劃出的，後來發現是 Garmin Connect 的路線規劃功能中引用的地圖來源，不論是 Google Map 或 OpenStreetMap 都在圓山河濱公園附近有繪製錯誤的情況，在啟用「路徑規劃」的情況下沒辦法畫出在過中山新橋後右轉經由坡道進入圓山河濱公園的路徑，其實可以這樣
由忠孝東路四段與敦化南路一段交會點出發、往敦化北路方向、到松山機場前方往左走民權西路三段 民權西路一段右轉中山北路二段、直行過中山新橋後靠右經由坡道進入圓山河濱公園，即可進入基隆河沿岸自行車道 往劍潭抽水站堤外停車場方向騎乘、經百齡右岸河濱公園，在外雙溪與淡水河交會處騎乘自行車道專用橋樑即可進入士林外雙遊艇碼頭旁的自行車道
士林外雙遊艇碼頭旁的自行車道
其實到士林外雙遊艇碼頭旁已經騎了十公里多，幫乘龍拿了兩顆糖果，也碰巧遇到多刺菊石獸
將規劃好的路線匯入 Edge 25 後，即可使用路線導航，在岔路不多的自行車道格外適合
不論台北市或是新北市對於淡水河與基隆河沿岸的自行車道都會作持續維護，颱風後不久就都整理完畢了
經過華聲廣播公司的電波塔之後會與洲美快速道路平行，也會經過北投垃圾焚化廠
經過社子大橋與磺溪後會沿著關渡防潮堤，左側即是社子島
由關渡防潮堤看社子島與社子大橋
經過關渡自然公園後到達關渡宮
由關渡自行車道看曾經的獅子頭隘口
由關渡自行車道看關渡碼頭與關渡大橋
由關渡自行車道看關渡大橋
拍攝位置在過關渡大橋後、海巡署的小艇碼頭旁
比較可惜的是沿途的自行車道有不少部分都在維護，外雙溪與基隆河交會口處在施工，雖然可以騎乘但要小心施工車輛，而淡水沿岸的淡水區金色水岸自行車道自八月底封閉施工，工期約兩個月，沿自行車道由捷運淡水信義線紅樹林站後需要騎乘上中正東路、於小坪頂北二鄉道路口騎上右側人行道、到中正東路四十二巷再轉回自行車道，找不到巷子的話，從中正東路四十之二號「台灣道教總會」的那條巷子轉進去也可以，那條路線也是往淡水水上機場的路線（淡水水上機場現為軍事基地），正是中正東路四十二巷
中正東路四十二巷在經過淡水氣候觀測所後的路面是石頭路面，請小心騎乘，靠右即可重新進入自行車道（靠左會碰到基地大門），穿過現今為淡水文化園區的殼牌倉庫後方後，會到達捷運淡水信義線的淡水站、到達淡水右岸
淡水金色左岸碼頭的燈塔
把車停在星巴克前面，來去喝星冰樂
從淡水右岸看台北港
從淡水右岸看淡水三期客船碼頭
休息一小時，把 iPhone 7 與 Edge 25 充電後，準備前往淡水左岸的八里，從八里的自行車道出發的話，經關渡大橋回到淡水右岸就可以避開捷運淡水信義線紅樹林站到淡水站的施工路段，人車同行船票四十八塊
從淡水渡船頭到八里渡船碼頭，大約十分鐘不到就可以到對岸
從八里渡船碼頭經八里左岸自行車道上關渡大橋
關渡大橋引道有告示說禁止騎乘需牽車，不過現實是大部分人都騎很大，所以罩子放亮點吧
由關渡大橋右岸引道看關渡大橋
回程由關渡自行車道看淡水左岸
由關渡自行車道看關渡港與中港河防潮閘
關渡自行車道沿岸的紅樹林
由關渡自然公園旁的關渡自行車道看社子島
由關渡自然公園旁的關渡自行車道看社子大橋與北投垃圾焚化廠
午後三點的社子大橋
經百齡右岸河濱公園回到圓山河濱公園
由圓山河濱公園看對岸的建國抽水站
建國抽水站旁的樹上聚滿鷺鷥
這一趟來回的類環狀路線四十七點二公里，加上軌跡漂移與在淡水右岸環河道路騎乘的距離大約五十公里整，但並沒有如理論值拿到八顆糖果後就停止給糖果，而是只拿到五顆糖果，歸咎原因是騎乘速度，畢竟在自行車道上將速度保持在低於時速十點五公里實在困難，要將速度控制在那麼低只有在市區能辦到，在自行車道上巡航時速往往是時速十五公里以上，甚至會到達時速二十公里，而逆風時也可以保持在時速十三公里以上，故在孵蛋跟賺取糖果上有難度
但以運動跟捕捉沿途遇到的寶可夢來說是值得的，在這一趟來回的類環狀路線上至少捕捉了接近一百隻的鯉魚王、八隻迷你龍、一隻催眠貘與一隻多刺菊石獸，這是有特地去捕捉跟紀錄的部分
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