2017年7月26日 星期三

2017.07.26 飛行紀錄

飛行日期:2017.07.26
航班編號:CI721
班機編號:B-18052
航班機種:Boeing 777-36N ( B777-300ER )

很久以前開始就跟馬來西亞有所關聯,但雖然在生意上有所往來,但自己並沒有去過馬來西亞,這次是第一次踏上馬來西亞

一樣,安定的豪華商務艙,是說魚骨式的座艙配置已經成為航空公司在頭等艙的主流了


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說真的我也忘了這是啥時拿到的護照夾,座位跟當時來回上海一樣都是 10A
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用背包作個比例尺
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兩扇窗
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B-18007,機型是 B777-309( Boeing 777-300ER ),是波音的藍鯨塗裝,當天執行飛往洛杉磯的 CI8 航班

在後推、啟動發動機到起飛這段,如果座窗邊通常都會觀察一下桃園機場的跑道狀況,說實在明明是大晴天卻可以看到滑行道上滿滿的紅土,就知道下大雨實是什麼光景了(滿滿的泥水

至於為什麼我幾乎都搭中華航空?嘛 ... 卡客總是要點里程來墊底啊


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B-18215,機型是 B747-409( B747-400 ),當天執行飛往東京的 CI100 航班
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B-22101 與 B-22102,機型是 A330-343( Airbus A330-300 ),都是復興航空的封存機,前方是泰國東方航空的封存機

其實看到 B-22101 與 B-22102 這兩台復興航空封存的 A330-343( Airbus A330-300 )也是蠻感慨的,彷彿看到天馬航空的影子,一個買了 A380 結果直接把公司財務搞砸的慘案,當然我不會說跟連續兩次空難無關,那當然是最後兩根稻草,但錯誤的營運、購機策略才是主要原因

至於後方那個小小的垂直尾翼應該是 A321-231( Airbus A321-200 ),機號可能是 B-22608 或 B-22610,都是前威航的自屬機,租賃機已全數歸還租機公司了,這些應該是復興航空最後十一台自屬機之中的三台,三台機體都用鋁箔、保護罩把艙門、駕駛艙窗戶與引擎等密封

至於泰國東方航空那個公司體質不佳,幾乎亞洲大型機場都有機會看到的封存機的航空公司,那架機型 B747-441( Boeing 747-400 ),編號 HS-STB 的機體已經在桃園機場封存三年了,封存時間長到引擎都另外拆卸下來以配重塊取代


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B-18722,機型是 B747-409( Boeing 747-400F ),起飛執行飛往安克拉治的 CI5382 貨運航班
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飛往東京的 B-18215 轉入 N10 聯絡道
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B-18215 準備切入 05L-23R 跑道起飛
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JA604F,機型是 B767-381F( Boeing 767-300ER ),當天執行飛往東京的 NH8442 貨運航班
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從 N10 聯絡道往回看排隊的起飛隊伍
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起飛爬升
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鳥瞰桃園的沿海

爬升到巡航高度後開始送餐

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開胃的甘蔗蝦跟蘿蔔糕
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主菜,海鮮餐,是辣味的燉海鮮飯
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燉海鮮跟菜飯,配湯匙菜、山藥與南瓜、杏鮑菇
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冷盤的鮭魚生菜沙拉
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餐後的水果盤跟冰淇淋

飛行三個半小時後到達馬來西亞,航班開始慢慢的下降

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接近機場時可以看到滿滿的棕櫚,真的到馬來西亞了
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降落在吉隆坡國際機場的 32L-14R 跑道,轉入 C6 滑行道,航班 CI721 到達目的地